Cocheras Tren del Sur

El programa se resuelve en un edificio con volumen cerrado, conteniendo las oficinas, los talleres y el almacén, y en otro diáfano, cubierto, que corresponde a las cocheras. El edificio, con una longitud de 200 metros de largo, se sitúa paralelo a la autopista, siendo perceptible en toda su longitud y contemplándose principalmente desde los vehículos  en movimiento y desde la vía del tren. La idea principal es transformar lo que sería una nave convencional en una imagen corporativa, remarcando la cornisa del edificio, de 6 m de vuelo, como una banda horizontal que se eleva con la forma del anagrama de la empresa pública. Esta banda y la superficie inferior del alero, de color rojo, se prolonga hasta la techumbre de las cocheras, también acabada en rojo por su cara inferior. Es una idea global, sencilla y a la vez potente pensada desde un paisaje perceptible en movimiento. La imagen representativa de la cubierta se funde con la intención funcional. El anagrama M  se convierte en un patio con luz cenital, acristalado frontalmente, que por la noche se ilumina desde el interior para que flote en la oscuridad. Esta sensación de ligereza se percibe sutilmente en la banda inferior pegada al suelo, a través de un cerramiento acristalado opal retroiluminado. El núcleo central del patio, de 3 metros de ancho, formado por perfiles ortogonales e inclinados,  se convierte en elemento de comunicación vertical con las escaleras y ascensores de doble embarque, además de incluir conductos de  instalaciones. El edifico principal tendrá tres plantas, la baja destinada a recepción, suministradores, vestuarios, comedor de personal, y la segunda a oficinas. La tercera planta como indicamos, se destinará a instalaciones, o bien en parte a otros usos, según los requerimientos funcionales o ampliaciones futuras. Parte del patio cubierto sirve como elemento de relación del edificio de oficinas y, además, de acceso de servicio de los operarios a los vestuarios, comedor y oficinas. La otra parte del patio es el remate de la zona de trabajo de los talleres, también comunicado con el patio anterior. En la fachada hacia la autopista, el tren sale por el hueco central, debajo de la M,  y el cerramiento de vidrio transparente permite la visión desde el patio interior. La altura de 10.40 m hasta el alero permite la maniobra vertical de los talleres y el almacén. En este, a 7 m de altura, se incluye una galería lateral que permite la ampliación parcial, aprovechando el espacio y la altura de las cerchas. Esta galería, a su vez, comunica con la tercera planta del edificio de oficinas, destinada a equipos de instalaciones. Las cocheras actúan como contrapeso volumétrico, debido a la separación con el cuerpo principal y al ser un espacio diáfano.

Nº  proyecto: CO-028-10
Lugar: Las Eras, Tenerife
Promotor: Metropolitano de Tenerife, S.A
Inicio/Fin: 2010
Coautores:  Viatrio, Euroestudios, Acta, Civica
Colaborador Local:  CF Cabrera-Febles Arquitectura, Paisaje y Urbanismo SLP